ماذا سيوفر مشروع قطار برلين - ميونيخ الجديد؟

حظي مشروع بناء خط إنترسيتي إكسبريس (ICE) الذي يربط بين برلين وميونيخ بانتقادات كثيرة منذ وضع التصور الأولي للمشروع منذ أكثر من 25 عاماً، ضمن مشاريع النقل التي يطلق عليها مشاريع " الوحدة الألمانية". 

وتعرض المشروع لانتقادات بأنه مضيعة لمليارات اليوروهات من أموال دافعي الضرائب، الذي كلف حوالي 10 مليار يورو.

لكن المشروع الذي أطلق عليه 8 VDE قد تم وبداية من 10 كانون الأول، سيتم توفير ساعتين من الوقت لكل مسافر بين ميونيخ وبرلين، بحسب موقع DW الألماني.

 ولتنفيذ المشروع كان لا بد من بناء أكثر من 300 خط سكة حديد و 170 جسراً على الطرق، هذا فضلاً عن أن نصف الطريق الجديد يمر تحت الأرض أو من خلال الوديان.

 وسيقطع القطار ثلاث رحلات يومياً ما بين برلين وميونيخ ويكمل الرحلة في اتجاه واحد بأقل من أربعة ساعات، في وقت تستغرق فيه القطارات السريعة العادية حوالي أربع ساعات ونصف الساعة، حيث يوفرالخط الجديد ما يصل إلى 10 آلاف مقعد جديد يومياً.

كما ولإضافة القطار إلى جدول مواعيد القطارات كان على "دويتشه بان" إجراء أكبر تعديل في برامج قطاراتها، إذ ستتأثر مواعيد ثلث قطاراتها للمسافات طويلة بالمواعيد الجديدة.

ومن أجل جذب المزيد من المسافرين سيتم رفع أسعار التذاكر لتعويض التكاليف الباهظة لبناء خط السكك الحديدية الجديد، إذ قد يضطر المسافرون لدفع ما يصل إلى 150 يورو سعراً لبطاقة السفر، بينما تقدر الشركة المشغلة "دويتشه بان" أن يرتفع سعر بطاقة السفر بنسبة تزيد عن 13 في المائة عن السعر الحالي.